호이안 고도시

호이안 고도시는 베트남 중부 투본강이 남중국해와 만나는 곳 가까이에 있는 작은 도시 호이안의 역사 지구다. 15세기부터 19세기까지 이곳은 국제 무역항이었다. 동아시아, 동남아시아, 유럽의 상인들이 물건을 사고팔러 왔고, 그 가운데 일부는 정착해 집과 사원과 회관을 지었다.

다른 많은 옛 항구와 달리 호이안은 근대 도시로 다시 지어지지 않았다. 19세기에 무역이 쇠퇴한 뒤에도 좁은 거리와 목조 건물이 그대로 남았다. 유네스코는 이곳을 전통적인 동남아시아 무역항이 예외적으로 잘 보존된 사례로 평가해 1999년 세계유산 목록에 올렸다.

한자로 會安이라 쓰는 ‘호이안’은 ‘평화로운 만남의 장소’로 옮길 수 있다. 유럽의 뱃사람과 선교사들은 이 도시를 ‘파이포(Faifo)’라 불렀는데, 베트남어 ‘호이안 포(호이안 마을)’에서 나온 이름으로 보인다.

고도시는 강의 북쪽 기슭을 따라 펼쳐진다. 큰길은 강과 나란히 달리고, 짧은 골목들이 이를 가로질러 강가로 이어진다. 상점은 앞쪽으로 거리를 향하고 뒷문은 강으로 열려 있어, 배에서 곧바로 짐을 싣고 내릴 수 있었다. 강에 가장 가까운 박당 거리와 응우옌타이혹 거리는 19세기에 강이 실어 온 퇴적물로 생긴 땅 위에 만들어졌다.

가장 흔한 건물은 ‘튜브 하우스’라 불리는 좁고 깊은 상점 가옥이다. 너비는 4~8m에 불과하지만 길이는 10~40m에 이른다. 앞에서부터 가게, 생활 공간, 빛과 바람을 들이는 안뜰, 다른 방들, 맨 뒤의 부엌이 차례로 놓인다. 집 안의 가장 높은 자리에는 대개 조상 제단이 있다. 2층 집이 많고, 굵은 목조 뼈대에 기와지붕을 얹고 나무 판에 조각을 새겼다.

쩐푸 거리를 따라서는 푸젠(복건), 광둥(광동), 차오저우(조주), 하이난(해남) 등 고향이 다른 중국인 공동체들이 지은 회관이 늘어서 있다. 회관은 사원이자 사교 모임터이자 상부상조의 중심이었다. 이 밖에 마을 수호신을 모시는 베트남의 공동 사당 ‘딘’, 불교 사원, 가문 사당, 그리고 19세기 말~20세기 초에 지어진 파스텔색 정면의 프랑스 식민지 시대 건물도 있다.

2000년 무렵의 조사에 따르면 세계유산 구역에는 옛 가옥 약 1,068채를 비롯해 우물, 사당, 불교 사원, 사원, 공동 사당, 무덤, 다리 하나 등 모두 약 1,360건의 역사 유적이 있었다.

중국인 회관은 거리에서 안쪽으로 걸어 들어가며 읽으면 좋다. 화려한 문을 지나면 화초, 석등, 연못 등이 있는 안뜰이 나오고, 그 너머 본당에 공동체의 수호신을 모신 제단이 있다. 조각된 용마루, 용과 봉황 무늬, 천장에 매달린 나선형 향이 이곳이 예배 공간임을 알려 주며, 곁방은 회의를 하거나 같은 고향에서 새로 온 이들을 돕는 데 쓰였다.

호이안의 상징은 베트남어로 ‘쭈어꺼우(사원 다리)’라 부르는 일본교다. 길이 약 18m의 목조 보행교로 기와지붕을 얹었으며, 한때 일본인 거리와 나머지 마을을 나누던 작은 개울을 건넌다. 다리 한쪽에는 작은 사당이 붙어 있다.

전승에 따르면 일본 상인들이 1590년대에 짓기 시작했다고 하지만 정확한 연대는 알 수 없다. 이 다리는 17세기 베트남 지도에 ‘호이안 다리’로 나온다. 1719년 응우옌 영주 응우옌푹쭈가 이곳을 찾아 ‘먼 곳에서 온 손님을 맞는 다리’라는 뜻의 ‘래원교(來遠橋, 라이비엔끼에우)’라는 이름을 내렸고, 이 이름은 지금도 사당 문 위 현판에 적혀 있다.

다리 한쪽 끝에는 원숭이 조각이, 다른 쪽 끝에는 개 조각이 서 있다. 원숭이해에 공사를 시작해 개해에 마쳤기 때문이라는 설명이 있다. 또 지진을 일으키는 거대한 메기 괴물(일본 민간 전승의 ‘나마즈’)을 이 다리가 눌러 둔다는 전설도 있다. 다리는 1817년, 1865년, 1915년, 1986년, 그리고 2020년대에 거듭 보수되어, 처음의 일본식 모습은 거의 남아 있지 않다.

마을이 이름을 얻기 훨씬 전부터 투본강 하류는 바다와 육지가 만나는 곳이었다. 고고학자들은 호이안 일대에서 독무덤으로 잘 알려진 철기 시대 사후인 문화 유적을 수십 곳 찾아냈다. 중국 한나라 동전 같은 유물은 기원전 마지막 몇 세기에 이미 이곳까지 교역이 닿았음을 보여 준다.

서기 2세기 무렵부터 이 지역은 오스트로네시아어를 쓰던 참족의 땅, 곧 참파라 불리는 왕국 또는 왕국 연합의 일부가 되었다. 투본강 유역은 참파의 중심지 가운데 하나로, 상류에는 종교 성지 미선과 왕도 짜끼에우가 있었고 호이안 근처 하구는 중국·동남아시아·인도양을 잇는 바닷길의 항구 구실을 했다. 중국과 아랍의 기록은 참파를 침향 같은 향나무의 공급지로 묘사한다.

베트남의 다이비엣은 여러 세기에 걸쳐 남쪽으로 영토를 넓혔다. 1471년 레 왕조의 레타인똥이 참파를 결정적으로 무찌르면서 투본강 일대는 베트남의 지배 아래 들어갔다. 베트남 이주민이 들어왔지만, 참족 공동체와 그 영향은 베트남 중부에 계속 남았다.

호이안의 전성기는 16세기 후반, 베트남이 두 가문으로 갈라져 대립하던 때 시작되었다. 북쪽은 찐 영주가, ‘당쫑’이라 불린 남쪽은 응우옌 영주가 다스렸다. 1558년부터 남부를 맡은 응우옌호앙과 그 후계자들은 대외 무역을 장려했다. 찐 영주와의 오랜 전쟁을 치르려면 세입과 함께 구리·무기 같은 수입품이 필요했기 때문이다.

때도 맞아떨어졌다. 1567년 명나라는 민간 해외 무역을 다시 허용했지만, 왜구 문제 때문에 일본과의 직접 무역은 계속 금지했다. 그래서 일본과 중국 상인들은 동남아시아의 제3의 항구에서 만났고, 호이안은 그 최적지였다. 1604년부터 1635년까지 도쿠가와 막부는 이른바 ‘주인선(朱印船)’으로 일본 상선의 해외 항해를 허가했는데, 그 가운데 수십 척이 호이안으로 향해 다른 어느 항구보다 많은 편이었다. 일본의 은과 구리는 중국 비단, 베트남 설탕, 침향 등과 교환되었다.

개울 한쪽에는 일본인 거리가, 다른 쪽에는 중국인 거리가 생겼다. 포르투갈 상인과 예수회 선교사도 이곳에서 활동했고, 네덜란드와 나중에는 영국 상인들도 상관을 세우려 했다. 상인들은 계절풍을 타고 와서 몇 달씩 머물렀고, 해마다 큰 교역 시장이 열렸다.

1630년대 일본이 해외 도항을 금지하자 일본인 공동체는 줄어들어 차츰 현지 사회에 녹아들었다. 그 자리를 푸젠 출신이 많았던 중국 상인들이 채웠다. 1644년 명나라가 멸망한 뒤에는 명에 충성하던 중국인 망명자들이 호이안에 정착해 ‘민흐엉(明鄕)’ 마을을 세웠다. 이들은 현지 여성과 혼인하고 베트남의 백성이 되어 도시 상업을 이끌었다. 1695년 이곳을 찾은 한 영국인은 일본식 집은 몇 채만 남았고 무역 대부분을 이제 중국인이 쥐고 있다고 기록했다.

18세기 후반 재앙이 닥쳤다. 떠이선 봉기의 혼란 속에서 1775년 찐 군대가 이 지역을 점령했고, 상업 지구의 상당 부분이 파괴되었다. 1778년 이곳을 찾은 한 영국인은 아름다운 벽돌 도시가 폐허가 되었다고 적었다. 상인들은 남쪽으로 떠났고, 호이안은 다시 세워졌지만 예전의 위상을 되찾지 못했다.

자연도 항구에 등을 돌렸다. 강 하구와 다낭으로 이어지는 수로에 토사가 쌓여 큰 배가 도시까지 들어오기 어려워졌다. 1802년 베트남을 통일한 응우옌 왕조는 서양과의 무역을 제한했다. 1888년 다낭이 프랑스 조계가 되자 많은 상업 활동이 그곳으로 옮겨 갔다.

오늘날 볼 수 있는 가옥과 회관 대부분은 사실 베트남인과 중국인 주민들이 도시를 재건한 18세기 말~19세기에 지금의 모습을 갖추었다. 호이안은 지역 시장이자 행정 중심지로 남았지만, 20세기에는 조용한 변두리가 되었다. 그 조용함 덕분에 다른 많은 베트남 도시를 바꿔 놓은 전쟁의 파괴와 급격한 재개발을 피할 수 있었다.

호이안은 사람이 떠난 박물관이 아니다. 지금도 많은 옛집에서 가족들이 살며 장사를 하고, 여러 세대에 걸쳐 한 집안이 돌봐 온 집도 있다. 회관에서는 여전히 뱃사람의 수호신인 바다의 여신 티엔허우(마조) 같은 신들을 위한 축제가 열린다.

도시의 종교 풍경은 여러 공동체를 비춘다. 마을 수호신을 모시는 베트남의 공동 사당, 불교 사원, 중국의 관우를 모신 관공묘(꽌꽁), 중국계 베트남 가문의 조상 사당, 그리고 마을 밖 들판에 남은 일본 상인의 무덤이 있다.

전통 공예와 음식도 도시의 정체성을 이룬다. 등 만들기, 맞춤 양복, 목공, 그리고 까오러우 국수 같은 음식이 그렇다. 1998년부터는 매달 보름 축제가 열린다. 이날 밤에는 전등을 줄이고 중심가의 차량 통행을 막으며, 등불과 촛불이 거리와 강을 밝힌다. 이 축제는 문화유산 보존 노력의 하나로 제안되었고, 호이안을 대표하는 풍경이 되었다.

호이안 보존에 대한 관심은 1980년대에 커졌다. 베트남에서 후에와 미선의 유적을 보존하던 폴란드 건축가이자 보존 전문가 카지미에시 크비아트코프스키는 1997년 세상을 떠날 때까지 호이안도 연구하고 알렸다. 베트남·일본을 비롯한 여러 나라의 전문가들이 옛 가옥을 조사했고, 지금 도시에는 크비아트코프스키의 동상이 서 있다.

베트남 정부는 1985년 이 도시를 국가 유적으로 지정했다. 유네스코는 1999년 12월 세계유산으로 등재하면서, 국제 무역항에서 오랜 세월에 걸쳐 여러 문화가 융합한 모습을 탁월하게 보여 주는 물질적 증거이자 예외적으로 잘 보존된 전통 아시아 무역항이라고 평가했다. 2009년에는 특별 국가 유적으로 격상되었고, 완충 구역이 주변 환경을 보호한다.

보존에는 실제 어려움이 따른다. 낮은 땅에 자리한 도시는 대략 9월부터 1월까지 이어지는 우기에 거의 해마다 투본강이 거리로 넘쳐 들어온다. 목조 건물은 습기와 흰개미에 시달린다. 기후 변화와 해수면 상승은 이런 위험을 키운다. 대중 관광은 수입을 가져오지만 압박도 준다. 많은 주민이 집을 가게, 카페, 양복점으로 바꾸었고, 도심을 떠난 이들도 있다.

호이안의 유산은 자연환경과도 이어져 있다. 앞바다의 참섬(꾸라오참)과 함께 2009년 유네스코가 지정한 꾸라오참–호이안 생물권 보전지역에 속하며, 2023년에는 유네스코 창의 도시 네트워크에 가입했다. 그래서 보존 담당자들은 건물만이 아니라 강, 주변 마을, 어업, 그리고 도시의 개성을 이루는 공예까지 지키려 한다.

호이안은 문화유산의 진정성이라는 고전적 문제를 던진다. 습하고 홍수가 잦은 기후에서 목조 건물은 끊임없는 수리가 필요하고, 여러 세기에 걸쳐 많은 부재가 교체되었다. 따라서 집의 ‘진정성’은 들보 하나하나의 나이보다 형태, 기술, 쓰임, 소유의 연속성에 있다. 가장 최근 2020년대의 일본교 보수를 포함한 거듭된 복원은 어디까지 새로 고쳐도 되는지, 어느 역사적 층위를 보여 주어야 하는지를 두고 공개 논쟁을 불러일으켰다.

건물의 연대를 정하기도 어렵다. 믿을 만한 건축 연대가 남은 집은 드물고, 문헌 기록은 베트남·중국·일본·유럽 자료에 흩어져 있다. 1990년대 이후 베트남과 일본 연구자의 협력을 포함한 건축 조사는 현존 가옥 대부분을 1775년 파괴 이후인 18세기 말~19세기의 것으로 본다. 곧 지금의 경관은 17세기에서 곧바로 살아남은 것이 아니라, 더 오래된 가로 구획과 건축 전통을 간직한 채 재건된 무역 도시다.

도시의 이미지에는 국가별 서사도 담겨 있다. 일본에서 호이안은 쇄국 이전 주인선 무역과 일본인 해외 거주지의 중심으로 기억된다. 중국과 중국계 베트남 공동체에게 회관은 명나라 유민 민흐엉의 증거다. 베트남 역사 서술은 응우옌 영주의 정책과 베트남 국가의 남진을 강조하는데, 참족에게 그것은 정복의 역사였다. 역사가들은 점점 호이안을 남중국해의 지역사 속에 놓고, 항구를 한 나라의 소유물이 아니라 이동하고 뒤섞이는 공동체의 결절점으로 서술한다.

관광도 쟁점이다. 세계유산 등재는 가난했던 도시에 번영을 가져왔고, 이제 관광이 경제를 지배한다. 그러나 여러 연구와 공식 검토는 빠른 관광 성장이 호이안과 참섬 주변 해양 보호 구역의 지속 가능성을 위협한다고 경고했다. 연구자들은 원주민이 많이 떠나고 집이 방문객을 위한 무대 장치가 될 때에도 ‘살아 있는’ 유산 도시라 할 수 있는지, 입장료와 관광 수입을 건물을 지키는 가족들에게 어떻게 돌려줄지를 묻는다.

호이안 무역에 대한 지식은 성격이 전혀 다른 증거를 엮어 얻은 것이다. 베트남 자료로는 호이안과 그 다리를 표시한 17세기 교통 지도와 후대의 관찬 기록이 있다. 일본 자료로는 주인선 허가장과, 호이안으로의 항해와 일본인 거리를 그린 상인 가문 차야(茶屋) 집안의 두루마리 그림이 있다. 유럽 자료로는 예수회 선교사 알렉상드르 드 로드의 사전과 지도, 그리고 토머스 보이어(1695)와 찰스 채프먼(1778) 같은 영국·네덜란드 상인의 보고가 있다.

수중 고고학은 또 다른 시각을 더한다. 앞바다 참섬 근처에서 발견되어 1996~1999년 베트남 인양 전문가와 옥스퍼드 대학교 고고학자들이 함께 발굴한 이른바 ‘호이안 난파선’에는 15세기 말~16세기 초 베트남 도자기가 대량으로 실려 있었다. 30만 점 가까운 유물이 인양되었고 일부는 나중에 경매에 부쳐졌는데, 이 결정은 수중 문화유산의 상업적 이용을 둘러싼 윤리적 문제를 제기했다.

호이안 안팎의 육상 발굴은 사후인 문화의 무덤, 참파 유적, 일본·중국 시기의 흔적을 드러냈으며, 도시의 박물관들은 중국·일본·태국·이슬람 세계에서 온 무역 도자기를 전시한다. 지도, 문헌, 현존 건물, 발굴 유물을 함께 놓고 보면 호이안은 고립된 기념물이 아니라 나가사키, 광저우, 마닐라, 바타비아, 말라카 등을 잇는 연결망의 중심지로 되살아난다.