Эйфелева башня

Эйфелева башня — решётчатое сооружение из железа на Марсовом поле, в большом парке на западе Парижа у реки Сены. Её построили в 1887–1889 годах как главное сооружение Всемирной выставки, посвящённой столетию Великой французской революции и достижениям французской промышленности и науки.

При высоте 300 метров она намного превосходила все сооружения, которые люди построили до неё: башня была почти вдвое выше самых высоких сооружений того времени, например монумента Вашингтону. Рекорд сохранялся до 1930 года. Вскоре парижане прозвали башню «La dame de fer» — «Железной дамой».

Башню задумали как временное сооружение: её строитель получил право эксплуатировать её в течение 20 лет, после чего городские власти Парижа могли её снести. Но башня сохранилась, нашла применение в науке и радиосвязи и стала символом Парижа и Франции. Сейчас она принадлежит городу Парижу и входит в число самых посещаемых платных достопримечательностей мира.

Сначала посмотрите на четыре опоры. Они стоят по углам квадратного основания со стороной около 125 метров, изгибаются внутрь и сходятся наверху. Между опорами внизу находятся четыре большие декоративные арки. Они почти не несут нагрузки: архитектор Стефан Совестр добавил их, чтобы придать башне более величественный вид и создать вход на выставку.

Для посетителей открыты три уровня. Первая площадка находится примерно в 57 метрах над землёй, вторая — в 115 метрах, а верхняя — в 276 метрах. Выше расположены фонарь, бывшая квартира, в которой Гюстав Эйфель принимал гостей и проводил опыты, и современные радио- и телевизионные антенны.

Изгиб опор нужен не только для красоты. Эйфель объяснял, что его форма рассчитана с учётом силы ветра: у основания башня широкая и прочная, а выше становится тоньше и более открытой. Ветер проходит через промежутки железной решётки. Даже при сильном ветре вершина отклоняется лишь на несколько сантиметров. В жаркие дни она может немного наклоняться в сторону от солнца, потому что железо расширяется.

На башне, чуть ниже первой площадки, золотыми буквами написаны имена 72 французских учёных, инженеров и математиков, в том числе Лавуазье, Ампера и Лапласа. Эйфель выбрал их, чтобы представить башню памятником науке. Все 72 человека — мужчины; исследователи давно обращают внимание на отсутствие женщин, например математика Софи Жермен.

Первый эскиз башни сделал не сам Гюстав Эйфель. В 1884 году два ведущих инженера его компании, Морис Кёхлен и Эмиль Нугье, предложили проект огромного пилона: четыре решётчатые опоры расходились у основания и соединялись наверху. Поначалу Эйфель не проявил большого интереса, но разрешил им развивать идею. Затем архитектор Стефан Совестр добавил декоративные арки, стеклянный зал на первом уровне и другие детали.

Новая версия понравилась Эйфелю. Он выкупил у коллег права на патент и стал активно продвигать проект под своим именем. В 1885 году он представил его Обществу гражданских инженеров Франции, заявив, что башня будет символизировать «век промышленности и науки» и революцию 1789 года.

В мае 1886 года французское правительство объявило конкурс на главное сооружение выставки. Условия требовали построить 300-метровую металлическую башню на Марсовом поле, что практически обеспечило победу Эйфеля. По договору, подписанному в январе 1887 года, он получил 1,5 миллиона франков — менее четверти предполагаемых расходов — и право на все доходы от башни во время выставки и в течение 20 лет после неё. Остальные деньги ему пришлось искать самому.

Работы над фундаментами начались 28 января 1887 года. Две опоры, более удалённые от реки, поставили на бетонные плиты на прочном грунте. Почва у Сены была мягче, поэтому для двух ближних к реке опор рабочие опустили примерно на 22 метра железные кессоны — огромные камеры со сжатым воздухом, не пропускавшие воду, — и залили внутри бетонные фундаменты. На бетонных основаниях установили известняковые блоки с железными опорными частями, на которых должны были стоять ноги башни.

Главный секрет строительства заключался в тщательной подготовке. Конструкторское бюро Эйфеля подготовило около 1700 общих и более 3600 подробных чертежей для 18 038 деталей. Положение отверстий под заклёпки задавали с точностью до миллиметра, а углы рассчитывали до долей градуса. Детали изготавливали в мастерских компании в Леваллуа-Перре, на окраине Парижа, часто заранее собирали в секции и доставляли на стройку конными повозками. Если деталь не подходила, её отправляли обратно на завод, а не переделывали на месте.

Сначала опоры поднимались как наклонные консоли, затем их поддержали временными деревянными лесами. Небольшие передвижные краны поднимались по опорам вдоль будущих путей лифтов и устанавливали детали. Самый сложный момент наступил в марте 1888 года, когда четыре опоры должны были точно сойтись на уровне первой площадки. Гидравлические домкраты и ящики с песком под опорами позволили инженерам скорректировать их положение с точностью до долей миллиметра.

На стройке работало около 300 человек. Благодаря ограждениям, защитным экранам и передвижным площадкам за время строительства зарегистрирована гибель только одного рабочего — удивительно мало для столь крупного проекта XIX века. 31 марта 1889 года Эйфель провёл чиновников и журналистов по лестнице на вершину и поднял французский флаг.

Ещё до возведения башня вызвала ожесточённые споры. Одни сомневались, что сооружение высотой 300 метров вообще можно построить. Другие возражали по эстетическим причинам. 14 февраля 1887 года газета Le Temps опубликовала протест, подписанный известными художниками и писателями. Среди них были архитектор Парижской оперы Шарль Гарнье, писатель Ги де Мопассан и композитор Шарль Гуно.

Они выступили «во имя оскорблённого французского вкуса» против «этой бесполезной и чудовищной башни Эйфеля». Авторы сравнили её с огромной чёрной фабричной трубой, которая затмит собор Парижской Богоматери, Лувр и другие памятники Парижа. Спор продолжал давнюю французскую дискуссию о том, должны ли облик города определять инженеры наряду с архитекторами и могут ли промышленные материалы, такие как железо, быть красивыми.

Эйфель отвечал, что инженерное дело и красота совместимы: законы природных сил, говорил он, подчиняются тайным законам гармонии, а его башня будет по-своему величественна, как египетские пирамиды. Некоторые противники позднее изменили мнение. Согласно известной, но неподтверждённой истории, Мопассан часто обедал в ресторане башни, потому что это было единственное место в Париже, откуда её не было видно.

Всемирная выставка открылась 6 мая 1889 года и завершилась 31 октября. Число посещений превысило 30 миллионов. Башню открыли для публики 15 мая; пока лифты ещё не работали, десятки тысяч людей поднимались на вершину по 1710 ступеням. К концу выставки на башне побывали почти 1,9 миллиона человек. На первом уровне находились рестораны, на втором — типография газеты Le Figaro, а наверху — почтовое отделение. Среди знаменитых посетителей был Томас Эдисон, оставивший восторженную запись в книге гостей Эйфеля.

Поскольку выставка была посвящена революции 1789 года, большинство европейских монархий официально не участвовали в ней, хотя компании из этих стран присутствовали. Выставка представляла Францию как современную республику науки и прогресса. Рядом с башней стояла огромная Галерея машин из железа и стекла.

Выставка показывала и тёмную сторону этой веры в прогресс. На колониальных экспозициях людей из французских владений в Африке и Азии размещали в воссозданных «деревнях» для обозрения посетителями. Позднее историки назвали такие экспозиции «человеческими зоопарками». Новые исследования также обратили внимание на финансирование башни: помогавший оплатить её строительство банк Crédit Industriel et Commercial в то же время получал прибыль от крупных займов Гаити, связанных с выплатами, которые Франция навязала стране после революции. Сегодня эти факты тоже входят в историю башни.

Эйфель знал, что башню могут снести после окончания срока его концессии, поэтому стремился найти ей научное применение. Он установил на ней метеорологические приборы и сбрасывал предметы с троса, натянутого от второго уровня до земли, чтобы измерять сопротивление воздуха. В 1909 году он построил аэродинамическую трубу у подножия башни, а позднее перенёс свою лабораторию аэродинамики в Отёй. Его исследования помогли первым авиаконструкторам.

Решающую роль сыграла радиосвязь. В 1898 году Эжен Дюкрете передал первые беспроводные сигналы между башней и Пантеоном. Затем Эйфель предложил армии использовать башню для военной радиосвязи, а капитан, впоследствии генерал, Гюстав Ферье создал там мощную радиостанцию. В 1909 году у южной опоры построили постоянный подземный радиоцентр, и башню разрешили сохранить. С 1910 года она передавала сигналы точного времени Парижской обсерватории кораблям в море и другим получателям по всему миру, помогая согласовывать международное время.

Во время Первой мировой войны радиостанция башни перехватывала сообщения противника, которые использовала французская разведка. Согласно многим сообщениям, они помогли союзникам в битве на Марне в 1914 году и в деле против танцовщицы Маты Хари в 1917 году. Позднее на башне разместили радио-, а затем и телевизионные передатчики. Радио и цифровое телевидение передаются с неё и сегодня.

С 1925 по 1934 год автомобилестроительная компания «Ситроен» освещала башню огромной электрической рекламой. Когда в июне 1940 года немецкие войска заняли Париж, французы перерезали тросы лифтов, чтобы оккупантам пришлось подниматься по лестнице. Сообщалось, что в августе 1944 года, когда приближались войска союзников, Гитлер приказал уничтожить достопримечательности Парижа, но немецкий комендант Дитрих фон Хольтиц не выполнил приказ. Историки спорят о том, относился ли приказ именно к башне и почему Хольтиц его не исполнил.

В 1956 году пожар в телевизионном передатчике повредил верхнюю часть башни, а в 1957 году новая антенна увеличила её высоту. В 1964 году башню объявили историческим памятником. Лифты несколько раз модернизировали, в 2014 году на первом уровне появился стеклянный пол. Примерно раз в семь лет башню полностью перекрашивают, расходуя около 60 тонн краски для защиты железа от ржавчины.

С конца 1985 года башню освещают изнутри золотистые огни. С начала нового тысячелетия, с некоторыми перерывами, после наступления темноты она на несколько минут каждый час сверкает тысячами мигающих лампочек. Башня стала местом национальных праздников, новогодних фейерверков и событий парижской Олимпиады 2024 года. С 1889 года её посетили более 300 миллионов человек.

Художники быстро обратились к образу башни. Жорж Сёра написал её в 1889 году; Анри Ривьер создал серию гравюр «Тридцать шесть видов Эйфелевой башни» (1902) как дань уважения серии Хокусая «Тридцать шесть видов Фудзи»; Робер Делоне многократно изображал её начиная с 1909 года как символ энергии современного мира; а поэт Гийом Аполлинер в 1918 году написал стихотворение в форме башни. Кинематографисты, фотографы и создатели рекламы превратили её в легко узнаваемый знак Парижа.

Французский критик Ролан Барт в известном эссе 1964 года утверждал, что башня — почти чистый знак: как здание она практически бесполезна, но люди придают ей самые разные значения — от науки и любви до самого Парижа. Это одновременно объект, на который смотрят, и место, откуда смотрят на город.

Башня вдохновила подражания во всём мире: от Блэкпульской башни в Англии (1894) до Токийской башни (1958) и копий в Лас-Вегасе и жилом районе Китая. Её изображение стало одним из самых тиражируемых в мире — на сувенирах, логотипах и эмодзи.

Кто спроектировал башню? Она носит имя Эйфеля, но первоначальную идею предложили Кёхлен и Нугье, а архитектурный облик разработал Совестр. Эйфель выкупил их патентные права и получил общественное признание, но также предоставил инженерный опыт и организационные возможности своей компании и взял на себя финансовый риск. Сегодня историки обычно называют башню коллективным достижением инженерной фирмы. Это связано с более широким вопросом о том, кому достаётся признание в крупных технических проектах.

Как рассчитали форму башни? Эйфель говорил, что изгиб опор определялся ветровыми нагрузками. Его команда применяла графические методы расчёта и осторожные допущения, рассматривая верхнюю половину башни так, словно она была сплошной. Позднее инженеры предложили математические модели, объясняющие удачную форму сооружения. В исследовании 2004 года, основанном на докладе Эйфеля Обществу гражданских инженеров Франции 1885 года, профиль башни описан как решение нелинейного интегрального уравнения, связывающего давление ветра с напряжениями в конструкции. Сознательно ли Эйфель использовал такой подход или нашёл форму благодаря практическому опыту, остаётся открытым вопросом.

Инженерное дело и архитектура. Протест 1887 года был частью спора XIX века о том, можно ли считать архитектурой железные сооружения, спроектированные инженерами, — мосты, вокзальные перекрытия и выставочные павильоны. Фирма Эйфеля уже построила крупные мосты, в том числе мост Мария-Пиа в Порту (1877) и виадук Гараби (1884), а также спроектировала внутренний каркас статуи Свободы (1886). Сегодня историки архитектуры часто считают башню важным шагом к выразительной архитектуре современных конструкций.

Чья это история? Новые исторические исследования и журналистские публикации рассматривают башню не только как предмет национальной гордости, но и в связи с колониальными экспозициями выставки 1889 года и выплатами, навязанными Гаити. Одни считают такое расширение взгляда необходимым уточнением; другие опасаются оценивать прошлое по меркам более позднего времени. Большинство историков сходятся в том, что история башни должна охватывать и инженерное достижение, и мир империй, в котором она возникла.

Башня имеет статус исторического памятника, принадлежит городу Парижу, а управляет ею компания Société d’Exploitation de la Tour Eiffel (SETE). Поддержание в рабочем состоянии сооружения из ковкого железа возрастом более 135 лет требует постоянной инженерной работы: перекраска защищает металл от коррозии, а при каждой такой кампании приходится удалять старые слои краски. Некоторые из них содержат свинец, который применяли до 2001 года.

Перекраска ставит вопросы не только сохранности, но и цвета. Первоначально башня была красновато-коричневой, позднее её красили в разные оттенки жёлтого и охры, а с 1968 года — в бронзовый цвет, известный как «коричневый цвет Эйфелевой башни». Сейчас используют три оттенка: более тёмный внизу и более светлый наверху, чтобы на фоне неба башня выглядела однотонной. Выбор цвета вызывает споры об исторической достоверности.

Другие споры касаются дополнений к башне и прав на её изображение. В 2024 году план городских властей навсегда оставить на башне олимпийские кольца раскритиковали потомки Эйфеля и некоторые жители, считая это изменением охраняемого памятника. Управляющая компания также заявляет об авторских правах на ночную подсветку башни, хотя сама башня с 1993 года находится в общественном достоянии. Поэтому коммерческое использование ночных фотографий вызывает юридические вопросы.

Наконец, необходимо учитывать наплыв миллионов посетителей, требования безопасности — например, стеклянные защитные стены, возведённые вокруг основания с 2018 года, — и потребности в обслуживании, сохраняя при этом башню открытым общественным памятником.