會安古鎮

會安古鎮，是越南中部秋盆河畔一座小鎮的歷史核心區域，靠近這條河注入南海之處。從十五世紀到十九世紀，這裡是一座國際貿易港口，來自東亞、東南亞與歐洲的商人，都曾到此買賣貨物，其中一些人更就此定居，興建自己的住宅、廟宇與會館。

與許多古老港口不同，會安從未被改建成一座現代化城市。十九世紀，隨著貿易衰落，這座小鎮反而保留下了狹窄的街道與木造建築。聯合國教科文組織形容它，是東南亞傳統貿易港口中，保存得格外完好的一個範例，並於1999年將其列入世界遺產名錄。

「會安」這個名字，以漢字寫作「會安」，可以譯為「和平相會之地」。歐洲的水手與傳教士則稱這座小鎮為「費福」（Faifo），這個名字，可能源自越南語「Hội An phố」，意為「會安鎮」。

古鎮沿著河流北岸延展。主要街道與河岸平行，中間穿插著幾條通往河邊的短巷。店鋪的正面朝向街道，後門則直接開向河邊，方便貨物直接從船上裝卸。離河最近的幾條街道，例如白藤街與阮太學街，所在的土地，正是十九世紀河流沉積泥沙所形成的。

最常見的建築形式，是「筒屋」：一種狹窄而縱深的店屋，寬度通常只有4到8公尺，長度卻可達10到40公尺。從前門到後院，依序可能包括店面、居住空間、一座引入光線與空氣的露天庭院、更多房間，以及最後方的廚房。屋內通常會在顯要的位置，設置祖先牌位。許多房屋為兩層樓，梁柱粗重、屋瓦鋪頂，並飾有木雕面板。

陳富街沿線，矗立著由來自不同原鄉的華人社群，例如福建、廣東、潮州與海南人所興建的會館。這些會館，兼具廟宇、社交場所與互助中心的功能。此外，這裡也有越南人的村社公所（「亭」）、佛寺、家族祠堂，以及幾座十九世紀末、二十世紀初、外牆漆成粉彩色調的法國殖民時期建築。

根據約在2000年進行的一次普查，這處世界遺產範圍內，共有約1,360座歷史建築，包括約1,068座古宅、水井、祠廟、佛寺、廟宇、村社公所與墓葬，以及一座橋樑。

要讀懂一座中式會館，最好的方式，是從街道逐步走向內部。一座裝飾華麗的大門，通向一座庭院，庭院中常見花木、石燈籠或水池；再往裡走，便是供奉該社群守護神的正殿。雕刻精美的屋脊、龍鳳圖案，以及懸掛在天花板下的盤香，標誌著這裡是敬拜之所，兩側的廂房，則用於聚會，以及協助來自同一原鄉的新移民。

會安的象徵，是「日本廊橋」，越南語稱之為「Chùa Cầu」，意為「橋寺」。這是一座長約18公尺、鋪有瓦頂的木造人行橋，橫跨一條曾把日本人街區與小鎮其他部分分隔開來的小溪，橋的一側還附設著一座小廟。

傳說，日本商人早在1590年代便開始興建這座橋，但確切年代並不確定。這座橋，出現在一張十七世紀越南地圖上，標記為「會安橋」。1719年，阮氏領主阮福淍造訪此地，將其命名為「來遠橋」，意為「迎接遠方賓客之橋」，這個名字，至今仍寫在廟門上方的一塊匾額上。

橋的一端立著猴子雕像，另一端立著狗的雕像。一種說法認為，這座橋動工於猴年，完工於狗年。還有一則傳說，把這兩種動物與一隻巨大的鯰魚怪物（在日本民間傳說中稱為「鯰」）聯繫在一起，據信這隻怪魚一旦扭動身體，就會引發地震；人們相傳，這座橋正是用來鎮住牠的。由於這座橋歷經多次修繕——分別於1817年、1865年、1915年、1986年，以及2020年代——如今幾乎已看不出它最初的日式原貌。

早在這座小鎮擁有自己的名字之前，秋盆河下游河谷，就已是海洋與陸地的交會之處。考古學家在會安一帶，發現了數十處沙黃文化的遺址——這是一支以甕棺葬聞名的鐵器時代文化。中國漢代錢幣等出土文物顯示，遠在公元前最後幾個世紀，貿易活動便已到達此地。

大約從公元二世紀起，這一帶成為講南島語系語言的占族人所建立的占婆——一個王國，或說多個王國組成的聯盟——所轄的土地。秋盆河谷，是占婆的核心地區之一：宗教聖地美山，以及王室中心茶蕎，都位於上游；會安附近的河口，則作為連接中國、東南亞與印度洋海上貿易路線的港口。中國與阿拉伯的史料，都記載占婆是沉香等香木的供應地。

越南國家大越，經過數百年的擴張，勢力逐漸南移。1471年，黎朝皇帝黎聖宗徹底擊敗占婆，秋盆河一帶自此納入越南統治。越南移民陸續遷入此地，不過占族的社群與文化影響，仍留存於越南中部。

會安的鼎盛時代，始於十六世紀末，當時越南由兩大對立家族分治：鄭氏諸侯掌控北方，阮氏諸侯則統治南方，稱為「南河」。自1558年起，阮潢治理南方地區，他與繼任者，都積極鼓勵對外貿易。他們需要稅收與進口物資，包括銅料與武器，來支應與鄭氏之間曠日持久的戰爭。

時機恰到好處。1567年，明朝重新開放民間海外貿易，卻因倭寇問題，仍禁止與日本直接通商。日本與中國商人，因此轉而在東南亞的中立第三地港口相會，而會安正是理想之選。1604年到1635年間，德川幕府核發許可，讓日本商船以所謂「朱印船」的形式出海，數十艘朱印船因此駛向會安，數量幾乎超過其他任何港口。日本的白銀與銅，被用來交換中國的絲綢，以及越南的蔗糖、沉香等貨物。

小溪的一側，逐漸形成了日本人街區，另一側則形成了中國人街區。葡萄牙商人與耶穌會傳教士，也活躍於此，荷蘭人及後來的英國商人，也曾試圖在此設立商館。商人隨著季風而來，一待就是好幾個月，每年還會舉辦一場盛大的貿易集市。

1630年代，日本限制國民出海，日本人社群逐漸縮小，並慢慢融入當地社會，取而代之的是大量來自福建等地的中國商人。1644年明朝滅亡後，效忠明室的中國難民，遷居會安，建立了明鄉村。他們與當地女性通婚，成為越南臣民，並在小鎮的商業活動中扮演主導角色。1695年，一位英國訪客記載，當時只剩下少數日式風格的房屋，貿易大多已由華人所掌控。

十八世紀末，災難降臨。西山起義期間，鄭氏軍隊於1775年攻佔這一地區，商業區大部分因而被摧毀。1778年，一位英國訪客，描述了這座原本美麗的磚造小鎮如今淪為的廢墟。商人紛紛南遷，儘管會安後來得以重建，卻再也未能恢復昔日的地位。

大自然，也對這座港口不利。河口以及連接會安與峴港的水道，逐漸淤積，使得大型船隻愈來愈難以駛入小鎮。1802年統一越南的阮朝，又限制了與西方國家的貿易往來。1888年，峴港成為法國租界之後，大部分商業活動，都轉移到了那裡。

如今我們所見的大多數房屋與會館，其實是在十八世紀末與十九世紀，由越南與華人居民重建後，才形成如今的樣貌。會安，依然是地區性的市集與行政中心，但到了二十世紀，卻逐漸成為一處寧靜的偏僻小鎮。也正是這份寧靜，讓它逃過了戰火的摧殘，以及改變了越南許多其他城市面貌的快速重建。

會安並非一座人去樓空的博物館。許多古宅裡，至今仍有家族居住、經營生意，有些房屋，甚至世世代代由同一個家族悉心照料。各個會館，至今仍為各自的守護神，舉行慶典，例如守護水手的海神天后（媽祖）。

這座小鎮的宗教地景，映照出它多元的族群構成：越南人供奉村莊守護神的村社公所、佛寺、供奉中國神明關羽（關公）的廟宇、越南華裔家族的祖先祠堂，以及鎮外田野間的日本商人墓地。

傳統工藝與飲食，也構成了這座小鎮的特色：燈籠製作、裁縫、木工，以及高樓麵等特色料理。自1998年起，這座小鎮每個月都會舉辦一次「滿月節」，屆時電燈調暗，中心區域禁止機動車輛通行，燈籠與蠟燭照亮街道與河面。這項節慶，最初是作為文化遺產保護工作的一部分而提出的，如今，已成為會安最廣為人知的一幅畫面。

對保護會安的關注，在1980年代逐漸增長。波蘭建築師兼文物保護專家卡齊米日·克維亞特科夫斯基，曾在越南從事順化與美山古蹟的修復工作，也對會安展開研究與倡議，直到1997年去世為止。越南、日本及其他國際專家，對這裡的古宅進行了多次調查，如今，鎮上還立有一尊克維亞特科夫斯基的雕像。

越南政府於1985年，把這座小鎮列為國家級遺址。聯合國教科文組織於1999年12月，把它列入世界遺產名錄，肯定它是一座國際商港城市，隨時間融合多元文化的傑出物質見證，也是一座保存格外完好的亞洲傳統貿易港口。2009年，它進一步升格為特殊國家級遺址，並設有緩衝區，保護周邊環境。

保護工作，面臨著實實在在的挑戰。這座地勢低窪的小鎮，幾乎每年雨季——約從9月到隔年1月——都會發生水患，秋盆河河水會漫進街道；木造建築也飽受潮濕與白蟻侵擾。氣候變遷與海平面上升，更加劇了這些風險。大量觀光帶來了收入，卻也帶來壓力：許多居民把房屋改建成商店、咖啡館與裁縫店，也有一些人已經搬離市中心。

會安的文化遺產，也與其自然環境緊密相連。連同外海的占婆島，這座小鎮，是2009年由聯合國教科文組織指定的「占婆島—會安生物圈保護區」的一部分；2023年，會安更加入了聯合國教科文組織創意城市網絡。因此，文物保護人員努力保護的，不僅是建築本身，還包括河流、周邊村莊、漁業經濟，以及賦予這座小鎮特色的各種傳統工藝。

會安引發了文化遺產真實性的經典難題。木造建築在潮濕、易受水患侵襲的氣候下，需要不斷維修，許多構件，在歷經數百年後，早已被替換過。因此，一座房屋是否「真實」，重點與其說在於每根梁柱的年代，不如說在於形制、工藝技法、用途與所有權的延續性。日本廊橋歷經多次修復——最近一次是在2020年代——引發了公眾對於：修復到何種程度才算合理，以及應該呈現哪一層歷史面貌的討論。

為這些建築斷代，並不容易。少有房屋留有可靠的興建年代紀錄，文字資料，也散見於越南、中國、日本與歐洲各方史料之中。自1990年代以來的建築調查，包括越南與日本研究者的合作研究，把大多數現存房屋的年代，定在1775年遭到摧毀之後的十八世紀末與十九世紀。因此，如今的城鎮景觀，其實是一座重建的貿易城鎮，保留下來的，是更古老的街道格局與建築傳統，而非十七世紀原貌的直接遺存。

這座小鎮的形象，也承載著各自的國族敘事。在日本，會安被人記得的，是江戶鎖國之前朱印船貿易與日本僑民的中心；在中國以及越南華裔社群之中，那些會館，見證的是效忠明室的明鄉人。越南的史學論述，則強調阮氏諸侯的政策，以及越南國家向南擴張的歷程——而這段歷程，對占族而言，意味著征服。歷史學家如今，愈來愈傾向把會安放進南海地區歷史的脈絡之中書寫，在這段歷史裡，港口，是流動、混雜的社群交會的節點，而非單一國家的所有物。

另一場爭論，涉及觀光旅遊。世界遺產的稱號，為這座原本貧困的小鎮帶來了繁榮，觀光業如今主導著它的經濟。然而，研究與官方檢討報告都曾警告，觀光業的快速成長，正威脅著會安，以及鄰近占婆島海洋保護區的永續發展。研究者提出質疑：當許多原本的居民搬離、房屋淪為給遊客拍照的布景之後，一座文化遺產小鎮是否還能算是「活生生」的？門票與觀光收入，又該如何回饋給維護這些建築的家族？

我們對會安貿易的認識，結合了性質截然不同的多種證據。越南方面的史料，包括一幅標示出會安及其橋樑的十七世紀路線圖，以及後來的官方紀錄。日本方面的史料，包括朱印船許可證，以及一幅描繪茶屋商人家族航向會安、及其日本人街區的彩繪卷軸。歐洲方面的史料，則包括耶穌會士亞歷山德羅·德羅德所編的辭典與地圖，以及英國、荷蘭商人的報告，例如湯瑪斯·鮑耶（1695年）與查爾斯·查普曼（1778年）的記述。

水下考古，則提供了另一種視角。所謂的「會安沉船」，發現於外海占婆島附近，1996年至1999年間，由越南打撈專家與牛津大學考古學家組成的團隊進行發掘，船上載有大批十五世紀末或十六世紀初的越南陶瓷。出水文物近三十萬件，其中一部分後來被拍賣售出，這項決定，也引發了關於商業利用水下文化遺產的倫理爭議。

會安及其周邊的陸上考古，發現了沙黃文化的墓地、占婆的遺跡，以及日本人與中國人時期留下的痕跡；鎮上的博物館，也展示著來自中國、日本、泰國與伊斯蘭世界的貿易陶瓷。地圖、文獻、現存建築與出土文物相互結合，讓歷史學家得以把會安重建為一個節點，而非一座孤立的紀念性遺跡——一個連結長崎、廣州、馬尼拉、巴達維亞、馬六甲及更遠地區的網絡樞紐。