ホイアンの古い町並み

ホイアンの古い町並みは、ベトナム中部、トゥーボン川が南シナ海に注ぐあたりにある小さな町、ホイアンの歴史的な中心部である。15世紀から19世紀にかけて、ここは国際的な交易港であった。東アジア、東南アジア、ヨーロッパから商人がやってきて売買を行い、なかには住みついて家や寺院、集会所を建てた者もいた。

多くの古い港町とは異なり、ホイアンは近代的な都市として建て直されることがなかった。19世紀に交易が衰えると、町は狭い通りと木造の建物をそのまま残した。ユネスコはこれを、東南アジアの伝統的な交易港のきわめて保存状態のよい例として説明しており、1999年に世界遺産として登録した。

「ホイアン」という名は、漢字では「會安」と書き、「穏やかな出会いの場」と訳すことができる。ヨーロッパの船乗りや宣教師たちは、この町をファイフォと呼んだが、これはおそらくベトナム語の「ホイアン・フォー」(「ホイアンの町」の意)に由来する。

古い町並みは川の北岸沿いに広がっている。主な通りは川と並行して走り、水辺へと下る短い路地がそれを横切っている。店はかつて通り側に面していたが、裏口は川に開いており、舟から直接荷を積み下ろしできるようになっていた。バクダンやグエン・タイ・ホックといった川にもっとも近い通りは、19世紀に川が土砂を堆積させてできた土地の上に築かれている。

もっとも一般的な建物は「筒形の家」で、間口が4〜8メートルほどしかないのに対し、奥行きは10〜40メートルにも及ぶ、細長い商家である。前から奥へ向かって、店、住居部分、光と風を取り入れる吹き抜けの中庭、さらに部屋が続き、いちばん奥に台所がある。祖先を祀る祭壇は、たいてい家の中でもっとも敬われる位置に置かれている。多くの家は二階建てで、頑丈な木の骨組み、瓦屋根、彫刻を施した木製の板を持つ。

チャンフー通り沿いには、福建、広東、潮州、海南といった、それぞれ異なる出身地の中国人共同体が建てた会館が立ち並んでいる。これらは寺院、社交クラブ、相互扶助の拠点として機能した。ほかにも、ベトナムの村落の共同祠堂(ディン)、仏教寺院、一族の祠、そして19世紀末から20世紀初めのパステルカラーのファサードを持つフランス植民地時代の建物がいくつか残っている。

2000年頃に行われた調査によれば、この世界遺産地区にはおよそ1,360の歴史的建造物があり、そのうち約1,068棟が古い家屋・井戸・祠・寺院・共同祠堂・墓であり、橋が一つ含まれている。

中国系の会館は、通りから奥へと読み解いていくのがよい。装飾を施した門を入ると、植物や石灯籠、池を配した中庭が広がり、その奥にはその共同体の守護神を祀る祭壇のある本堂が立っている。彫刻を施した屋根の棟、龍や鳳凰の意匠、天井から下がる渦巻き状の線香は、これらの空間を礼拝の場として印づけており、脇の部屋は集会や、同郷から来た新参者を助けるために使われた。

ホイアンの象徴は、ベトナム語で「チュア・カウ」、すなわち「寺の橋」と呼ばれる日本橋である。これは長さ約18メートルの、瓦屋根のついた木造の歩道橋で、かつて日本人町と町の他の部分とを隔てていた小さな流れに架かっている。橋の片側には小さな祠が付属している。

伝承によれば、日本人商人たちが1590年代にこの橋を建て始めたとされるが、正確な年代は定かではない。この橋は、17世紀のあるベトナムの地図に「ホイアン橋」として現れる。1719年、阮氏の当主グエン・フック・チュがここを訪れ、今も祠の入口の扁額に記されている「來遠橋」、すなわち「遠来の客のための橋」という名を与えた。

橋の一方の端には猿の像が、もう一方の端には犬の像が立っている。ひとつの説明では、建設が申年に始まり戌年に終わったためだとされる。ある伝説は、これを地震を引き起こすとされる巨大なナマズの怪物(日本の民間伝承でいう「なまず」)と結びつけ、橋はこれを押さえつけるために造られたのだという。この橋は1817年、1865年、1915年、1986年、そして2020年代にも修理されたため、当初の日本風の姿はほとんど残っていない。

この町がその名を得るはるか以前から、トゥーボン川下流域は海と陸の出会う場所であった。考古学者たちは、ホイアン周辺で、甕棺墓で知られる鉄器時代の文化、サーフィン文化の遺跡を数十か所発見している。中国・漢代の貨幣などの出土品は、紀元前数世紀にはすでに交易がここまで及んでいたことを示している。

紀元後2世紀頃から、この地域はオーストロネシア語族の言語を話すチャム人の土地の一部となり、彼らはチャンパと呼ばれる王国、あるいは王国連合を築いた。トゥーボン川流域はチャンパの中心地のひとつであり、上流にはミーソンの聖域と王都チャキエウがあった。ホイアン近くの川の河口は、中国・東南アジア・インド洋を結ぶ海上交易路上の港として機能した。中国やアラブの史料は、チャンパを沈香(伽羅などの香木)の供給地として描いている。

ベトナムの国家、大越は数世紀をかけて南へと勢力を広げた。1471年、黎朝の皇帝、黎聖宗はチャンパに決定的な勝利をおさめ、トゥーボン地域はベトナムの支配下に入った。ベトナム人の入植者がこの地に移り住んだが、ベトナム中部にはチャム人の共同体とその影響も残り続けた。

ホイアンの全盛期は16世紀末、ベトナムが二つの対立する一族に分かれていた時代に始まった。北部はチン氏が支配し、南部、いわゆるダンチョンは阮氏が治めていた。1558年からグエン・ホアンがこの南部地域を統治し、彼とその後継者たちは外国との交易を奨励した。チン氏との長い戦争のために、彼らは歳入と、銅や武器を含む輸入品を必要としていたのである。

時機も味方した。1567年、明は民間の海外貿易を再開したが、倭寇を理由に日本との直接貿易は禁じ続けた。そのため日本と中国の商人たちは、東南アジアの中立的な第三の港で落ち合うようになった。ホイアンはその理想的な場所であった。1604年から1635年にかけて、徳川幕府はいわゆる朱印船による日本商人の海外渡航を許可し、そのうち数十隻がホイアンへと向かった。これは他のほとんどどの港よりも多い数であった。日本の銀や銅は、中国の絹、ベトナムの砂糖・沈香などと交換された。

流れの片側には日本人町が、もう片側には中国人町が形成された。ポルトガル人商人やイエズス会の宣教師たちもここで活動し、オランダ、後にはイギリスの商人たちも交易拠点を築こうとした。商人たちは季節ごとの季節風に乗って到着し、数か月にわたって滞在し、毎年大きな交易市を開いた。

1630年代、日本が海外渡航を制限すると、日本人共同体は縮小し、次第に現地社会に溶け込んでいった。その代わりに、福建出身者を中心とする中国人商人たちが台頭した。1644年に明が滅びると、明に忠誠を誓う中国人難民たちがホイアンに移り住み、明郷という村を築いた。彼らは現地の女性と結婚し、ベトナムの臣民となり、町の商業において中心的な役割を果たした。1695年に訪れたあるイギリス人は、日本式の家はもうわずかしか残っておらず、交易のほとんどは今や中国人が握っていると記録している。

18世紀後半、この町は災難に見舞われた。タイソン蜂起の最中、1775年にチン氏の軍勢がこの地域を占領し、商業地区の多くが破壊された。1778年に訪れたあるイギリス人は、かつて立派な煉瓦造りの町であった場所の廃墟について記している。商人たちは南へと逃れ、ホイアンは再建されたものの、かつての重要性を取り戻すことは二度となかった。

自然もまたこの港に不利に働いた。河口とホイアンをダナンにつなぐ水路には土砂が堆積し、大型船が町にたどり着くことが難しくなった。1802年にベトナムを統一した阮朝は、西洋諸国との交易を制限した。1888年にダナンがフランスの租借地となると、多くの商業活動はそちらへと移っていった。

今日目にする家々や会館の多くは、実際には18世紀後半から19世紀にかけて、ベトナム人と中国人の住民たちが町を再建した際に現在の姿となったものである。ホイアンは地域の市場と行政の中心地であり続けたが、20世紀には静かな片田舎となった。この静けさが、他の多くのベトナムの都市を変貌させた戦禍と急速な再開発から、この町を守ることになった。

ホイアンは人の住まない博物館ではない。多くの古い家では今も家族が暮らし、商いを営んでおり、何世代にもわたって同じ家族が手入れを続けてきた家もある。会館では今も、船乗りたちの守護神である海の女神、天后(媽祖)などの守護神を祀る祭りが行われている。

この町の宗教的な景観は、その多様な共同体を映し出している。村の守護神を祀るベトナムの共同祠堂、仏教寺院、中国の神である関羽(クアン・コン)を祀る廟、中国系ベトナム人の一族の祠、そして町の外の田畑にある日本人商人の墓などである。

伝統工芸や食文化も、この町の個性を形づくっている。提灯づくり、仕立て、木工、カオラウという麺料理などである。1998年以降、この町は毎月「満月祭り」を開催しており、その間は電灯が暗くされ、中心部では車両の通行が禁じられ、提灯やろうそくが通りと川を照らす。この祭りは遺産保存の取り組みの一環として提案されたもので、今ではホイアンをもっともよく知られたイメージのひとつとなっている。

ホイアンの保存への関心は1980年代に高まった。フエとミーソンの遺跡でベトナムでの仕事をしていたポーランド人の建築家・保存修復家カジミェシュ・クファトコフスキは、1997年に亡くなるまでホイアンについても研究し、その保存を訴え続けた。ベトナム・日本その他の国際的な専門家たちが古い家々の調査を行い、今では町にクファトコフスキの像が立っている。

ベトナム政府は1985年、この町を国家遺産に指定した。ユネスコは1999年12月、これを世界遺産に登録し、国際的な商業港における時代を超えた文化の融合の傑出した物質的表現であり、きわめて保存状態のよいアジアの伝統的交易港であると認めた。2009年には特別国家遺産に格上げされ、周辺には緩衝地帯が設けられて保護されている。

保存には現実的な課題も多い。低地にあるこの町は、トゥーボン川が通りにまであふれる9月から1月頃の雨季には、ほぼ毎年浸水する。木造の建物は湿気とシロアリの被害を受けている。気候変動と海面上昇が、こうしたリスクをさらに高めている。大量の観光は収入をもたらす一方で、圧力ともなっている。多くの住民が家を店やカフェ、仕立屋に変え、中心部から引っ越していった者もいる。

ホイアンの遺産は、その自然環境とも結びついている。沖合のチャム島とともに、この町は2009年にユネスコが指定したクー・ラオ・チャム=ホイアン生物圏保存地域の一部を成しており、2023年にはホイアンはユネスコ創造都市ネットワークにも加盟した。そのため保存に携わる関係者は、建物だけでなく、川、周辺の村々、漁業、そしてこの町の個性を形づくる工芸をも守ろうとしている。

ホイアンは、遺産の真正性という古典的な問題を提起する。湿潤で洪水の多い気候の木造建築は絶え間ない修理を必要とし、何世紀もの間に多くの部材が取り替えられてきた。したがって、ある家を「本物」たらしめているのは、それぞれの梁の古さというよりも、形式・技術・用途・所有の連続性である。日本橋がこれまで何度も、直近では2020年代にも修復されてきたことは、どこまでの刷新が許され、どの歴史的な層を見せるべきかをめぐる公的な議論を呼んでいる。

建物の年代を特定することは難しい。信頼できる建設年を伝える家はごくわずかであり、文書記録はベトナム語・中国語・日本語・ヨーロッパ諸語の史料に散らばっている。1990年代以降の建築調査、なかでもベトナムと日本の研究者の共同研究は、現存する家屋の多くを、1775年の破壊の後、18世紀後半から19世紀のものと年代づけている。したがって、この町並みは17世紀からそのまま生き残ったものというよりも、より古い街路の配置と建築の伝統を保ちながら再建された交易の町なのである。

この町のイメージは、それぞれの国民的な物語も担っている。日本では、ホイアンは鎖国以前の朱印船貿易と日系人コミュニティの中心地として記憶されている。中国と中国系ベトナム人の共同体の間では、会館群が明の遺臣、明郷人の存在を証言している。ベトナムの歴史記述は阮氏の政策とベトナム国家の南進を強調するが、それはチャム人にとっては征服の物語であった。歴史家たちは、ホイアンをますます、南シナ海の地域史の中に位置づけて描くようになっている。そこでは港は、ある一国の所有物というよりも、流動的で混成的な共同体の結節点であった。

さらに、観光をめぐる論争もある。世界遺産への登録は、それまで貧しかった町に繁栄をもたらし、今日では観光が経済の中心を占めている。しかし研究や公式の見直しは、急速な観光の拡大が、ホイアンとチャム島周辺の海洋保護区の持続可能性を脅かしていると警告している。研究者たちは、多くの元からの住民が去り、家々が訪問者のための舞台装置と化したとき、この遺産の町はなお「生きた」ものであり続けられるのか、そして入場料や観光からの収入が、建物を維持する家族たちにどう還元されうるのかを問い続けている。

ホイアンの交易についての私たちの知識は、まったく異なる種類の証拠を組み合わせたものである。ベトナムの史料には、ホイアンとその橋を記した17世紀の道中図や、後の公式記録が含まれる。日本の史料には、朱印状や、ホイアンへの航海とその日本人町を描いた茶屋家の絵巻がある。ヨーロッパの史料には、イエズス会士アレクサンドル・ド・ロードの辞典と地図、そしてトーマス・ボウヤー(1695年)やチャールズ・チャップマン(1778年)といったイギリス・オランダの商人たちの報告書がある。

水中考古学は、また別の視点を加える。沖合のチャム島付近で発見され、1996年から1999年にかけてベトナムの引き揚げ専門家とオックスフォード大学の考古学者を含むチームによって発掘された、いわゆる「ホイアン沈船」は、15世紀末から16世紀初めのベトナム陶磁器の大きな積荷を運んでいた。約30万点の遺物が引き揚げられたが、その積荷の一部は後にオークションで売却され、これは水中遺産の商業的な利用をめぐる倫理的な問いを投げかけることとなった。

ホイアンとその周辺での陸上の考古学調査は、サーフィン文化の墓地、チャム人の遺構、そして日本人・中国人が活動した時代の痕跡を明らかにしており、町の博物館には中国・日本・タイ・イスラム世界からの交易用陶磁器が展示されている。地図、文献、現存する建物、そして発掘された遺物を組み合わせることで、歴史家たちはホイアンを、孤立した記念物としてではなく、長崎、広州、マニラ、バタヴィア、マラッカなどを結ぶネットワークの結節点として再構成することができる。